Quelles sont les principales différences entre le Mazda CX-5 2022 et le Mazda CX-50 2022

Tranquillement, Mazda ajoute des joueurs à sa gamme. L’objectif est de combler certains vides, toujours dans l’objectif d’en offrir plus aux consommateurs avec une gamme donnée. On l’a vu avec le CX-30 qui est venu se positionner plus haut que le CX-3 dans la famille. Vous aurez deviné qu’il en offre un peu plus à tous les chapitres.

On retrouve une stratégie très similaire avec le CX-50 qui vient se joindre à l’offre, aux côtés du CX-5, le modèle le plus populaire de la marque.

Et qu’est-ce que le CX-50 offre de plus que son petit frère ? Voyons cela ensemble.

Date d’arrivée

Le CX-50 va se pointer en concession au mois de mai comme modèle 2023. Il sera offert sous quatre configurations, soit GS-L, GT, GT Turbo et Turbo Meridian (cette dernière est attendue un peu plus tard).

Plateforme

Le CX-50, même s’il sera vu comme le cousin du CX-5, va partager sa plateforme avec le CX-30. Il sera légèrement plus gros et spacieux que le CX-50. Surtout, il va proposer un style plus robuste, plus aventurier, ce qui va ajouter un petit quelque chose à la gamme actuelle. Il a été conçu pour le marché nord-américain et les besoins de sa clientèle. Il sera construit à l’usine opérée conjointement par Mazda et Toyota, à Huntsville, en Alabama.

Le CX-5 est assemblé à Hiroshima, au Japon.

Mécanique

Sous le capot, deux moteurs sont attendus, soit le 4-cylindres de 2,5 litres qui sert déjà le CX-5 de base. On parle d’une capacité de 187 chevaux et 186 livres-pieds de couple. Avec les modèles plus garnis, le 4-cylindres turbo de 2,5 litres de l’entreprise sera aussi offert, lui qui va proposer jusqu’à 256 chevaux et 320 livres-pieds de couple. Ces mécaniques sont aussi au service du CX-5, notons-le.

Les deux mécaniques sont mariées à une boîte automatique à six rapports qui est un modèle en matière d’efficacité et de fiabilité. La traction intégrale est de série.

Puis, la grande différence, ce sera l’arrivée éventuelle d’une proposition hybride, le tout rendu possible en raison du partenaire Toyota. Le CX-50 hériterait donc de la solution qui sert le Toyota RAV4 hybride depuis quelques années. Notons que la chose n’a pas été officiellement annoncée par Mazda lors du dévoilement des spécifications canadiennes du modèle. Il n’est jamais mauvais de regarder en avant, toutefois.

Capacité de remorquage

Pour le remorquage, on note une différence importante. La capacité est fixée à 2000 livres avec le CX-5 alors qu’il sera possible de tracter jusqu’à 3500 livres avec un CX-50 équipé pour la chose. Voilà qui est fort intéressant pour ceux qui aiment les escapades du week-end avec leur gîte attelé derrière.

Modernité

Les débuts du CX-5 remontent à 2013 tandis que le modèle a reçu deux mises à jour significatives au cours des dernières années, soit en 2018 et en 2021 (pour le modèle 2021.5). Le CX-5 a alors reçu un nouveau système d'infodivertissement Mazda Connect logé dans un écran central plus grand de 10,25 pouces. 

Avec le CX-50, on a aussi droit à la nouvelle génération du système Mazda Connect, ainsi qu’à un tout nouveau design de la planche de bord. Pour certains, ça peut demeurer une question de goûts entre l’ancien système et le nouveau. À vous de voir, mais noter la différence marquée entre les deux.

Enfin, malgré toutes leurs différences, une chose sera la même ; la solidité de la conduite et le plaisir au volant. Conséquemment, que vous vous intéressiez à un modèle ou à un autre, vous êtes gagnants dans les deux cas.