Mazda CX-9 2021 vs Volkswagen Atlas 2021: réactif et raffiné

Le CX-9 évolue pour l'année modèle 2021 avec deux nouveaux modèles et des mises à jour de style qui complètent l'intérieur raffiné. Tous les modèles sont équipés de série de la traction intégrale et d'un moteur turbocompressé qui offre plus de couple de série que n’importe quel autre VUS intermédiaire. Des technologies supplémentaires améliorent l'agilité et la sécurité afin que vous puissiez conduire avec plus de confiance et vous amuser un peu plus.

Ici, nous comparons le Mazda CX-9 2021 au Volkswagen Atlas 2021.

Profitez de plus de puissance et d'efficacité dans le Mazda CX-9 2021

Chaque CX-9 est équipé d'un moteur turbocompressé de 2,5 litres sous le capot qui génère jusqu'à 250 chevaux et un couple réactif de 320 lb-pi pour une dynamique de conduite maximale. La transmission comprend également une transmission automatique à six vitesses à changement rapide avec mode de changement de vitesse manuel, commutateur de sélection de conduite et palettes de changement de vitesses (sauf GS). Il atteint une cote d'efficacité énergétique sur route aussi basse que 9,1 L/100 km. C’est plus économique que le Volkswagen Atlas 2021 qui lui affiche une consommation moyenne de 9,9 l/100 km avec son moteur turbo moins puissant.

Bien que l'Atlas propose deux moteurs dans la gamme de modèles, aucun ne peut rivaliser avec le CX-9 en matière de couple. Une version turbocompressée de 2,0 litres à quatre cylindres développe 235 chevaux et jusqu'à 62 lb-pi de couple de moins que le CX-9. Le deuxième moteur, un six cylindres de 3,6 litres, développe 276 chevaux et 266 lb-pi de couple. Bien qu'il ait plus de puissance que le CX-9, le couple tombe toujours bien en dessous. L'Atlas plus lourd n'est tout simplement pas aussi réactif et attribue également au CX-9 le titre de vainqueur en termes d'efficacité énergétique.

Le Mazda CX-9 2021 est mieux conçu pour l'agilité

Conduire un VUS à 3 rangées n’a pas à être ennuyeux. Le CX-9 gagne un avantage sur l'Atlas avec le système G-Vectoring Control Plus (GVC Plus). Offert en équipement de série sur tous les modèles, le GVC Plus gère automatiquement le couple en fonction des entrées de direction, atténuant ainsi les forces d'accélération et optimisant les charges sur les roues.

La partie «Plus» du système applique un léger freinage sur les roues extérieures lorsque le véhicule sort d'un virage et que le volant revient au centre. Cela augmente la stabilité, surtout si le véhicule doit effectuer une manœuvre d'urgence. Il offre également une meilleure stabilité lorsque le véhicule effectue des mouvements à des vitesses sur autoroute.

G-Vectoring Control Plus offre plus et aide le CX-9 à gagner en performances sur l'Atlas. En plus d’être mieux équipé, plus puissant et plus économique, il est également mieux équipé à moindre coût.

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